裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車(chē)起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車(chē)上滾下。卸車(chē)時(shí)，車(chē)輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車(chē)方式為人工卸車(chē)，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車(chē)方式。

      通過(guò)觀察看水泥電線桿表面是否光滑，有沒(méi)有跑漿現(xiàn)象，離心是否均勻，水泥標(biāo)號(hào)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。水泥采用42.5R使用數(shù)量按照比例達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，水泥達(dá)標(biāo)的電線桿呈現(xiàn)青色，不達(dá)標(biāo)的呈現(xiàn)白色。白色的水泥電線桿強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。        

      鋼筋采用國(guó)標(biāo)鋼筋，如果采用非標(biāo)的鋼筋，不但降低彎矩和承載力，在施工過(guò)程中容易折斷，內(nèi)環(huán)和外環(huán)也必須達(dá)標(biāo)，有些小廠家為了節(jié)省成本，降低鋼筋，減少水泥使用量，嚴(yán)重影響了水泥電線桿的承載力和強(qiáng)度，從而引發(fā)安全事故。

           在兩段水泥桿的接口處，由于鋼板圈或者法蘭位置較低，在雨雪季比較容易積水，特別是在保定地區(qū)的冬季，由于冷熱溫差較大，每逢到開(kāi)春季節(jié)，接口處的水泥桿裂紋嚴(yán)重，終會(huì)出現(xiàn)脫落的情況，即便是在接口處每年刷一次防腐漆，一年后又會(huì)出現(xiàn)新的腐蝕，根本解決不了根本問(wèn)題，可見(jiàn)，在防腐蝕領(lǐng)域，傳統(tǒng)的刷防腐漆措施有著明顯的缺陷和漏洞。  而玻璃鋼防腐技術(shù)則達(dá)到的效果完全不一樣，此類(lèi)試劑為無(wú)色無(wú)毒不燃的環(huán)保材料，只需對(duì)水泥桿接口處進(jìn)行噴涂和涂刷即可。水泥桿接口處噴刷此試劑后，在其表面會(huì)迅速形成無(wú)色透明的有機(jī)高分子保護(hù)層，使其表面有憎水性，可以有效的阻止雨雪水汽的，從而保護(hù)水泥和鋼材不受外界侵蝕，目前此類(lèi)防腐技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在天津沿海等地，進(jìn)過(guò)實(shí)際應(yīng)用，證明此類(lèi)防腐措施明顯的實(shí)際意義。