裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，電力部分預(yù)應(yīng)力混凝土水泥電線桿生產(chǎn)廠家，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

1、石子質(zhì)量低劣。石子風(fēng)化，表面不凈，含泥量高。

2、分層嚴(yán)重。大粒徑卵石在外層堆積，水泥砂漿層厚度減薄。

3、水泥電線桿鋼模溫度過高就鋪料，造成局部水泥假凝或砼失水。

4、嚴(yán)重失水或已近終凝的落地料，不經(jīng)技術(shù)處理就又入模使用。

5、單位水泥用量大，后期水養(yǎng)不足，有的甚至出池后即裝車外運，導(dǎo)致砼后期失水干縮。

6、脫模及出池降溫速度控制不嚴(yán)，8米部分預(yù)應(yīng)力混凝土水泥電線桿生產(chǎn)廠家，冬季未采取緩降溫措施，通訊部分預(yù)應(yīng)力混凝土水泥電線桿生產(chǎn)廠家，引起溫差裂縫。

7、電桿接頭鋼圈焊后降溫不夠就澆注。

8、合縫跑漿嚴(yán)重，修補不善。

     在電桿生產(chǎn)期間，存在離心、蒸養(yǎng)工序。在對水泥使用前期，一定要執(zhí)行平行對比實驗，保證在生產(chǎn)期間，能夠選擇出一種適合生產(chǎn)工藝條件的水泥品種。一般情況下，需要選擇標(biāo)號大于42.5R的硅酸鹽水泥，3天強度需要其強度在30MPa以上，28 天強度需要在50MPa以上。該條件的選擇能方便設(shè)計出合適的水泥用量，還能使離心混凝土的強度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。其中，部分預(yù)應(yīng)力混凝土水泥電線桿生產(chǎn)廠家，水泥的凝結(jié)時間與電桿生產(chǎn)也存在緊密關(guān)系，在對電桿生產(chǎn)期間，其與一般的工程相比存在較大不同，在對混凝土制備期間，其離心時間較長，所以，水泥的初凝時間要維持在90分鐘以上，終凝時間在150分鐘以上，在夏季更要注意控制工作的嚴(yán)格性。要促進(jìn)安定性經(jīng)沸煮法檢驗的嚴(yán)格性，在水泥中，如果含有的游離氧化鈣、氧化鎂、等過量，不僅會影響水泥體積，在對電桿生產(chǎn)期間，還會產(chǎn)生嚴(yán)重的膨脹裂紋現(xiàn)象。水泥中的添加劑也要具備良好的相容性，對于新生產(chǎn)的混凝土，坍落度不僅要形成良好的粘聚性、保水性，還能避免一些泌水、離析現(xiàn)象。